通航低空改革全面推开通航基建投资启动

2019-05-25 14:43:10 来源: 北海信息港

通航:低空改革全面推开 通航基建投资启动

报告要点

事件描述

近日,国防部发言人表示,国家空管委将召开会议,部署全面推开低空空域管理改革。近年来,军民航空管系统对低空空域管理改革进行了试点,主要是提高空域资源利用率,分类划设空域,简化审批程序,加强运行管理。

事件评论

军方声明低空空域改革全面启动,标志通航产业发展政策障碍即将解除,行业发展矛盾将由破除政策壁垒转移到增加基础设施建设。

中国通航产业发展比较落后,主要是由于较高的飞行成本及飞行不便利性压制了通航飞行需求。具体来看行业发展存在三个方面瓶颈:1)空域受限,低空空域资源被严格管控及隔离割裂;2)飞行监管服务障碍,飞行审批流程复杂、飞行服务缺乏协调机制;3)通航机场、空管系统、飞行人才等基础设施匮乏。

空域开放是一切飞行活动的前提,低空空域飞行资源有限及被监管严格是通航产业发展的政策屏障,即将启动的低空空域改革有望破除之。

通航飞行审批大方向已定,细则有待明确。2013年11月,中央军委联合民航总局下发《通用航空飞行任务审批与管理规定》,明确指出国务院民用航空主管部门负责通用航空飞行任务的审批,军方将不再直接参与,即通航飞行审批手续将大大简化。

三大瓶颈中前两者将逐步得到解除,行业发展矛盾焦点将转移到增加基础设施建设供给,以改善飞行环境、优化飞行服务、降低飞行成本。

通用航空产业下游需求极其广阔,包括私人飞行、公务飞行、旅游、农业、海洋开发等。国际对比,中国通航发展非常落后,仅处于美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国的初期阶段,而中国广阔的领土面积、快速增长的经济发展水平、众多人口、分散于全国的城市圈,都意味着中国通用航空具有巨大的需求未被开发出来。

预计地面设施及装备、机场雷达、地面检查系统、机场特种车辆等通航发展必备基础设施的需求有望迎来快速增长期。

主要推荐公司:威海广泰(机场地面设备生产商)、海特高新(飞行服务及维修服务商)、哈飞股份及洪都航空(整机及零部件制造商)。

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