乐视频频露脸央视被赞互联网时期标杆

2019-05-14 19:16:04 来源: 北海信息港

谁是互联+时代的标杆?央视财经频道日前给出答案,它在接连对纯内资互联公司乐视的报导中认为,乐视是互联+时代的标杆。

4月21日上午,央视朝闻天下针对乐视参加上海国际车展予以报道。在题为《2015上海国际车展 智能互联汽车纷纭亮相》的专题中,央视针对乐视、北汽合作制造的智能汽车特别关注,给以压轴的位置重点报道。

而在之前乐视414超级发布会上,央视财经频道在经济联播中以互联公司打造互联+新标杆的标题,以长达1分36秒的篇幅报道了乐视超级的上市,并称乐视是互联+时期的标杆。

在短短的一周时间内,乐视收到了来自央视、人民在内的官媒的集中报导,这其中意味着什么?

乐视与阿斯顿马丁合作冷艳上海车展

据了解,北京汽车与乐视车联联手打造的互联智能概念车于20日上午亮相。虽然这款概念车仍处于样车阶段,但充满了科技智能的基因,中间一块横通大屏集结了全新车联技术的诸多功能,可以与、平板电脑、电视等智能终端互联互通。

据介绍,北汽乐视这款概念车将会重新正向开发,而不是简单地在现有车型上搭载,预计一到两年内会实现量产。当天,乐视超级汽车还与世界跑车阿斯顿马丁打车战略合作。乐视将与阿斯顿马丁将联手开发一系列技术,旨在为中国和全球市场的阿斯顿马丁客户带来车载互联服务以及相干人机交互(HMI)技术。

据了解,双方的合作将会聚焦于两家企业共同关注的方面。是人机交互概念的开发、在未来阿斯顿马丁车型上的应用。第二是关于如何实现信息娱乐服务,例如导航、音乐播放和车载互联应用等。

阿斯顿马丁首席执行官安迪帕尔默博士(Dr. Andy Palmer)就这次新合作评论道:乐视作为的媒体及技术公司之一,将会把创新技术与阿斯顿马丁的手工定制内饰相结合。阿斯顿马丁的客户期待通过我们的产品体验力量、美感与灵魂,他们也期待能享受的互联技术以及的车载互联服务方式。

乐视联合创始人兼副董事长刘弘表示,阿斯顿马丁是英国汽车工业的瑰宝,拥有无以伦比的技术实力和超豪华汽车制造经验,乐视通过平台+内容+终端+应用的模式打造开放的闭环,对外合作一直保持互利共赢的态度,我们有信心两家公司今后会带来更多的深度合作。

互联+战略的代表

乐视推出超级后,央视在报导中称,互联公司正在改变着传统企业,但在互联+时代,互联公司又该做出怎样的变动呢?4月14日,乐视公司给出了答案。

当天,乐视在北京和美国硅谷旧金山同步发布三款旗舰:超级1、超级1pro、超级Max。央视评论道,这意味着乐视这家互联公司正式进入行业。3款旗舰均采用大屏、全悬浮玻璃全金属机身无边框设计,拥有双向正反插功能的Type-C接口,同时支持Miracast、MHL、无线HDMI连接、层叠式电池设计、指纹识别等诸多功能的生态。

此外,央视在报道中说,乐视还是家公布量产本钱及BOM成本清单,是首次以低于成本价出售并首创用户定价的公司。在回答央视乐视超级为何赔本卖的问题时,贾跃亭并不担心。贾跃亭说:按照公司计划,乐视计划在12个月时间内出货量到达300万台。但如果产能在保证品质的情况下,或许销售数字将是另外一个数字。

央视认为,乐视是互联领域有颠覆力的公司。它早在智能电视领域就扮演过搅局者的角色,在市场上推出低于传统厂商产品价格的智能电视。早在今年年初,更是以互联公司的身份宣布进入汽车领域。现在,乐视进入行业,将当前市场旗舰智能从2000元时代拉到1500元时期,让用户从智能时代进入生态时代,对用户而言是一件幸事。

实现互联+,要依托目前国内发展成熟的互联企业,因为他们拥有良好的互联技术和互联思惟,他们在移动互联、云计算、大数据、物联这些互联科技方面拥有着长时间的积累和优势。

事实上,乐视也许是当前互联+的代表企业。一直以来,乐视就秉持内容+平台+终端+运用的理念,希望通过科技的发展,互联的思维,来重新定义产业,创造出新的产业。

从视频起家的乐视,凭仗内容+平台+终端+运用生态模式的前瞻性和先进性,已经在移动互联、云计算、大数据、物联等方面积累了巨大优势。目前,已实现了互联+文化的融会。在成功推出超级电视后,乐视已经实现了互联+电视,乐视现在提出自主研发,打造的互联智能电动汽车,已组建了全球的研发团队,正在实现互联+汽车。

现在,随着超级的推出,乐视互联+的梦想也即将实现。

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